РОССИЯ
США
ЕВРОПА
АЗИЯ И АФРИКА
ЮЖНАЯ АМЕРИКА
БЫВШИЙ СССР
Статьи
 
 
 
Новости
 
 
 
 
  Просмотров 6090 -  |  
Шрифт


Железнодорожный транспорт Казахстана занимает центральное место в транспортной системе страны. На него приходится около 60% всего грузооборота и пассажирооборота Казахстана. По железным дорогам перевозится 68% объемов груза. Отсутствие внутреннего водного транспорта делает железные дороги основными в обеспечении транспортной доступности. Из всего объема на экспортные перевозки приходится 35%, на импортные и транзитные перевозки грузов - по 6%.

Протяженность железных дорог Казахстана составляет около 15 тыс. км, из которых 6 тыс. км - двухпутные участки. Практически все железные дороги были построены в дореволюционный и советский периоды. На железных дорогах страны работает около 125 тыс. человек, что составляет 1% от численности населения страны. Правительство Казахстана инициировало создание двух транспортных коридоров. Одни - на Китай, второй - на Туркмению с дальнейшим выходом на железные дороги Ирана.  Через территорию Казахстана проходит также часть Транссибирской магистрали.

Единственным перевозчиком и оператором транспортной инфраструктуры является ЗАО «Казахстан Темир Жолы» - КТЖ. Компания была создана 15 марта 2002 года. Единственным собственником КТЖ фактически является государство в лице национального фонда «Самрук-Казына», 100% акций которого принадлежит Республике Казахстан. Деятельность КТЖ контролируется Министерством транспорта и коммуникаций Казахстана. КТЖ имеет холдинговую структуру, в составе которых функционирует 26 дочерних компаний. Деятельность всех компаний холдинга осуществляется и координируется руководством КТЖ. Магистральная железнодорожная сеть Казахстана не подлежит приватизации и передана КТЖ на правах хозяйственного ведения.

Компания полностью контролирует всю железнодорожную сеть страны, перевозки всех видов и локомотивную тягу. Разделение на перевозочную и инфраструктурную деятельность пока не произведено. На КТЖ работает 87 тыс. грузовых вагонов. Рынок подвижного состава - грузовых вагонов частично либерализован - собственниками подвижного состава являются около 200 компаний. Однако около трети из них имеют в собственности не более 5 вагонов. Переход части вагонного парка в частные руки ухудшил показатели эффективности его использования. Для частных вагонов коэффициент порожнего пробега стал приближаться к показателю 0,5, что означает практически полное отсутствие обратной загрузки.

На железнодорожном транспорте проводятся рыночные реформы. Созданы компании по пассажирским и пригородным перевозкам, а также по ремонту подвижного состава. При этом экономический эффект от создания конкурентного сектора не достигнут из-за увеличения издержек и государственных дотаций. Улучшения качества услуг не достигнуто.

 

Назад

 
       АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЛЕНТА      --------

Экономика Швеции
  
.........................................................................

Экономика Ирландии


........................................................................


Экономика Нидерландов
 

.........................................................................

Экономика Германии
 

........................................................................

Экономика Финляндии
   
........................................................................

Экономика Польши


........................................................................

Экономика Франции


........................................................................

Экономика Норвегии

........................................................................

Экономика Италии


........................................................................

Экономика  Англии 

.......................................................................

Экономика Испании
.........................................................................

Экономика Дании


.......................................................................

Экономика Турции


.......................................................................

Экономика Китая


.......................................................................

Экономика Греции

......................................................................

Экономика США
 
.......................................................................

Экономика Австрии

......................................................................

Экономика России


.......................................................................

Экономика Украины


........................................................................

Экономика Кипра

.......................................................................

Экономика Израиля

.......................................................................

 Экономика Японии


......................................................................

 Экономика Индии


......................................................................

Экономика Европы


......................................................................